本报讯 （庆阳融媒记者冯喜斌）11月14日，随着最后一节墩身混凝土浇筑完毕，G244线庆阳过境段公路项目小崆峒特大桥8号主墩顺利封顶，这也是G244线庆阳过境段公路项目全线首个实现封顶的主墩，工程建设取得阶段性成果，标志着小崆峒特大桥建设向前迈出了坚实的一步。

小崆峒特大桥施工地地势险要，为G244线庆阳过境段公路工程的关键性工程。主桥采用（88+160+88米）三跨预应力混凝土变截面连续刚构体系。8号墩为两个主墩之一,墩高116.448米，墩身采用液压自爬模体系，按每节4.5米划分节段进行施工。

自2022年9月进场施工以来，中交一航局G244线庆阳过境段公路项目部秉承“以奋斗创造价值，以价值赢得尊重”的文化理念，号召参建职工挑重担、迎挑战，争先进位、勇克难关。为推进项目高质量进展，成立了“桥梁专班”攻关小组，提前研判施工难点、痛点、堵点问题，牵头开展科研技术攻关，以关键核心技术推动项目建设有序开展。大桥从桩基开钻至主塔封顶，历时346天，圆满完成既定目标任务。

由于项目建设工期紧、任务重，施工单位细化分解各阶段工作主要节点，建立了计划执行、过程控制、问题分析、持续改进、动态管理的进度管理工作机制。每周召开生产例会，对项目进度根据实际情况动态管理，研究讨论现场进度滞后原因并制定纠偏措施。同时，项目班子成员严格落实夜班领导带班制度，在保证安全的前提下，确保24小时不间断作业稳步推进。

在承台施工过程中，项目部克服大体积混凝土材料供应、运输和大体积混凝土温控难度大、浇筑方量大、时间长等问题，合理谋划，明确责任人，控制浇筑层厚及振捣时间，保证了整体施工质量。在墩身施工过程中，针对液压爬模架体与塔柱间存在缝隙问题，项目团队微创新设计翻板直接搭接塔柱，确保无缝隙，消除高处坠落风险，保障施工作业安全。