本报记者 徐雅荷

“2022年12月29日，银兰高铁全线正式开通运营。”在新闻里看到这条消息的庆阳人田凯当即拿起手机，开始浏览兰州至庆阳的高铁票，规划着回家时间。

今年31岁的田凯已在兰州生活了13年，2010年考入西北师范大学，2014年入职中国工商银行甘肃分行，十几年间，他每年数次往返于兰州、庆阳之间，见证了庆阳交通的“巨变”。

“2020年前，我去兰州都是乘坐大巴车，早上七点就要出门乘车，等到学校已经是下午三四点，8个多小时的车程，那滋味可真不好受。”田凯说。每次出发的时候，他一大早就要拎着大包小包的行李前往汽车站，乘坐直发兰州的大巴车。挤过大巴车那狭窄的过道，将行李放进头顶的行李架中，在摇摇晃晃的车里昏昏欲睡。来到兰州车站后，他还要再换乘两路公交，才能到达学校。

2020年12月26日，银西高铁开通，田凯终于体会到了“出行路上的幸福感”。“只需要半天时间，我就可以坐着舒适、快捷的高铁从兰州回到庆阳，虽然需要在西安中转，可与以前相比出行条件好多了。”田凯说。如今，随着银兰高铁的全线开通，让兰州与庆阳的距离更近了一步，高铁直达，全程只需4个多小时。

2022年，我市交通运输系统统筹资源要素，发挥行业优势，把准功能定位，充分发挥铁路运输安全便捷、票价低廉、准点率高等优势，持续保障铁路运输能力。截至2022年11月底，我市铁路客运站累计发送旅客72.39万人，累计收入9796.32万元。

2023年，我市交通运输系统将围绕建设“交通强国”持续发力，加快铁路项目谋划。配合发改部门推动西平铁路开工建设；争取庆阳至长庆桥、环县至褚家湾能源专用线尽早动工建设；会同有关部门启动涉铁交通项目研究工作，依据3条铁路在市域内的走向、设站、与公路接驳、与客运枢纽衔接换乘等控制要素，谋划实施一批公铁联运项目，力争在“十四五”中期调整“窗口期”纳入规划、落地实施。