庆阳融媒记者 张瞳

每天早晨7点，合水县交通运输集团有限公司党支部书记、总经理文武都会按时到岗，对城乡公交各项安全隐患进行巡查，询问前一天的运营状况，顺便帮司机把村民寄送的物品搬上公交车。

今年是合水县推进城乡公交一体化的第3年，也是文武在运输行业工作的第25个年头。从合水客运行业每况愈下、发展举步维艰，到城乡公交一体化、公司“起死回生”，他把大半辈子的精力都投入在了合水道路运输行业——提出实施合水县城乡公交一体化改革，不断完善城乡客运网络，实现城乡公交一体化全覆盖，让群众“出门硬化路，抬脚上公交”成为现实，享受到了“行有所乘”“乘有所惠”的改革成果。

“何家畔走不走？”“再等一会儿吧。”“班车怎么还不来？”……这是2020年以前，合水县何家畔镇村民回家的真实写照，若是想从县城到乡镇，就要忍受班车“脏乱差”的车容车貌、“爱坐不坐”的服务态度和“经常晚点”的服务时间，或者选择价格虚高还要“碰碰运气”才能坐上的非法营运的社会车辆。

当时，合水县客运市场采用挂靠运营模式，个体经营者为追求利益最大化，压缩各类成本，客运乱象层出不穷，也为非法营运的社会车辆创造了机会。受此影响，2020年，合水县交通运输集团有限公司挂靠车辆由原来的126辆缩减至56辆，绝大多数车辆运营收不抵支，大批停运，公司也陷入了入不敷出的窘境，这让文武看在眼里、急在心里。

2020年5月，在合水县交通运输集团有限公司的驾驶员培训大会上，文武第一次提出了城乡公交一体化发展规划。面对现场的质疑声，文武坚定地说：“我们必须把乡村的客运资源合理利用起来，实行公车公营改革，才能配合交通运管部门治理非法营运，整顿客运市场秩序。”

随后，文武带领团队，先后前往山西省平定县、宁夏回族自治区彭阳县和兰州市皋兰县等地，进行实地考察学习，并多次召开会议，商讨研究可行性方案，确定了“一线一策”的农村客运班线改造城乡公交发展思路。文武还对挂靠农村客运班线运营的经营者反复讲政策、做工作，利用微信公众号、发放传单、走访等形式广泛宣传，并积极吸纳他们回到集团当驾驶员。

集团利用“到期一批、终止一批、收回一批”的方式，巧妙地收回了运营线路16条，期间没有过一次上访，也没有产生一起纠纷，实现了班线客车向公交化营运的平稳过渡。

2020年9月，集团调配6辆燃油公交车，先行开通了合水至店子、合水至太莪、合水至拓儿塬3条城乡公交车试点线路，实行“定线路区域、定停靠站点、定起止时间、定班次间隔”的公交化运营模式。便民的价格、崭新的车辆、安全有保障等优点都让老百姓很满意。很快，日均客流量由220人次上升到1300余人次，同比增长490%。

文武每天都要跟4趟公交车，在车上担任乘务员、监督员，他参与试运行的每一个环节，时时关注工作进展情况，每一条客运班线、每一月客流量数据、每一个新来的驾驶员他都记得清清楚楚，他在改革中不断总结经验，适时调整和完善运营制度，加班加点、全年无休已经成了他的工作常态。

功夫不负有心人，班线客车改造城乡公交试运营模式很快就取得成效，公司的发展也扭亏为盈，这让文武看到了希望。他紧紧抓住这一有利时机，趁热打铁，进一步拓展线路。2021年，集团购置26辆纯电动新能源公交车，开通了合水至固城等10多条城乡客运一体化公交线路。

如今，合水县客运中心拥有各类营运车辆152辆，自主经营客运班线33条，日发班次99趟，客运网络覆盖全县12个乡镇80个行政村，实现了行政村100%通公交车，受惠群众近12万人。实现了全县内外交通和城乡交通快速转换“无缝衔接、零距离换乘”的目标和城乡公交一体化全覆盖、行政村村村通公交的要求。

“以前去县城总要和非法营运车辆打交道，票价得20元左右，着急的时候还打不到车，既不安全也不便利。现在好了，半小时一趟的公交车，票价只要3元，中午到县里办完事，下午就能回家，说走就走是我们期望已久的，现在终于实现了。”合水县店子乡村民雷阵梅高兴地说。

2022年，合水县交通运输集团有限公司和县邮政局签约合作，利用合水至店子、固城、段家集等5条公交班线，将周边老百姓自产的苹果、杏干、鸡蛋等农特产品捎带到服务点，降低运输成本，解决乡村快递二次收费问题，形成了县乡村三级农村物流网络，畅通了农村快递服务“最后一公里”。

这些年，文武踏实工作、默默奉献、知难而进，用实际行动体现了一名交通人的职业担当和初心使命，深刻诠释了交通运输行业“伟大出自平凡，平凡造就伟大”的内涵。2021年，合水县入选全国第二批城乡交通运输一体化示范创建县，文武也先后荣获全市“双拥”工作先进个人、全县道路交通安全先进工作者、合水县劳动模范等荣誉。但是他并没有止步于此，他仍用坚定的步伐走遍合水的每一条道路、用改革唱响合水交通发展的崭新乐章。