本报讯 （庆阳融媒记者石强 通讯员吴跃茗）4月20日，“十四五”铁路规划重点项目甘肃平凉至庆阳铁路蒲河特大桥主桥3号墩首根钻孔桩顺利开钻，标志着平庆铁路正式进入主体施工阶段。

当天上午10时，随着一台ZR450型旋挖钻钻杆转动向地面钻进，平凉至庆阳铁路蒲河特大桥主桥3号墩首根钻孔桩正式进入施工阶段。据中国中铁大桥局平庆铁路2标蒲河特大桥技术负责人岳荣良介绍，蒲河特大桥共有169根桩基，目前施工的是蒲河特大桥3号主墩的第28号桩基，3号墩共有35根桩基，桩基类型为柱桩，桩长23米，桩径2.2米，采用大功率旋挖钻成孔施工，计划一个月内完成3号主墩35根桩基的施工。

中国中铁大桥局承建的平凉至庆阳铁路2标段，全长22.1公里，共有桥梁20座、隧道1座，新建站2处，箱梁预制216片，路基19段，涵洞30座，为典型的山区铁路综合性工程，具有线路长、规模大、结构新、绿色环保要求高、临时用地资源少、沿线地形复杂等特点。其中，蒲河特大桥全长833.12米，高146.6米，主桥为220米的空腹式连续刚构，桥型为铁路首次应用，具有施工工艺复杂、组织难度大、工期紧等特点，为平庆铁路最高桥梁，也是全线控制性和重难点工程之一。

“平庆铁路穿越天下黄土第一塬——董志塬，今天开工的蒲河特大桥跨越大型黄土冲沟，主跨结构采用最大跨度220米的空腹式连续刚构，作为铁路行业内第一跨度的空腹式刚构高墩大跨桥梁，更好地适应了沟谷地形，并与环境相适应。”中铁一院平庆铁路项目部地质负责人王利洋说。

自进场以来，中铁大桥局项目部与地方单位建立动态协调联动机制，加快报批手续办理，在项目中标后第9天取得临时用地施工手续，成为全线第一个进场施工单位。目前混凝土配送中心、智能化集控中心、钢筋集中配送中心、中心试验室已投入使用。混凝土配送中心的4套机组仅用35天就完成安装，最快7天完成一套机组。钢筋集中配送中心历时25天完成安装工作，配置自动剪切套丝生产线、数控钢筋笼滚焊机、数控弯箍机等智能化加工设备，开展智能化钢筋加工，实现钢筋加工少人化、无人化。

据悉，平凉至庆阳铁路是“十四五”铁路规划重点项目，项目建成后，将成为陇东地区至兰州之间的便捷客货运输通道，对完善区域路网布局、助力乡村振兴、促进区域经济社会高质量发展具有重要作用。